2020年6月29日，由卖好车主办，B2B内参承办的"New Bility 新技术赋能新商业"——第一届NB大会在杭州召开，大会现场聚集了二十余位顶尖技术大咖、媒体代表等。其中，十位嘉宾发表了主题演讲，参与了圆桌讨论，分享了他们对于新商业时代的思考与探索。

在卖好车的版图上，目前包含了2B端的汽车仓储、汽车运输以及供应链金融三部分，对应解决的是汽车经销商在仓储、物流以及资金周转方面的问题。

对资本而言，卖好车的模式显然是受到青睐的。据天眼查的消息，今年4月17日，卖好车获得了海高集团领投、创新工场跟投的2000万美金的投资。就在几天之后，卖好车又拿到了由建设银行投资的10亿人民币的战略投资。据悉，这10亿人民币将用于改善汽车经销商的供应链。

以下为卖好车CEO胡斐发言，经整理发布：

大家好，我是胡斐，在场有很多熟人，这个是在阿里的花名，参与卖好车创业，是第6个年头，今天能跟大家做这样一个分享，我觉得很荣幸。

技术是驱动整个互联网前进的动力，就像汽车的油一样，它是驱动力。

我分享的第一个话题是：技术演进有明显的周期性，60年革新，30年转变，10年积累。

几个神奇的数字，60年、30年、10年。

互联网是1989年诞生的，今年是互联网诞生第31年。从去年开始，不断的有很多大咖讲：之前的30年是互联网技术发展的30年，未来的30年是互联网技术应用的30年，你发现历史规律之后，就发现这事是真的。1989年底诞生的互联网，大数好算，算1990年；往前算60年，1930年刚好诞生了一台模拟计算机。这60年之内发生的事情，不用我来赘述。更有意思的是，这个技术诞生30年之后，PC诞生了。刚开始，机器开始帮人去做计算导弹、飞机、核武器、气象；后来每个人都可以使用计算机。再30年，我们每个人都经历了互联网的诞生。这30年发生了什么，我们都知道。所以60年是一个很有意思的事情。如果你不相信这个60年的周期，你再往前推30年。1870年内燃机诞生，又一个牛逼的东西诞生。60年是一个周期，所以我说这是个偏迷信的话题。

10年是什么？是当它发生一个转变的时候，从前30年转变到后30年时，有10年的积累。这10年的积累在上一个周期里诞生了什么？从PC变成了图形界面。

所以我们必须要知道，现在是互联网技术从大规模的发展，变到应用的一个时间点。未来的10年是重要的积累期。

我们再捋一下这一百多年的技术发展。第一次技术革命，让机器替人出力，第二次技术革命，给机器出力，这两次之后，人不用自己动了，机器去动。第三次，机器可以帮人计算，现在是第四次，机器马上可以自己计算了。前两次技术革命，最重要的资源是矿物能，这两次，成了计算力。

互联网要经历C，再有B，才能到A（AI）

接下来分享三个字母：CBA。我们必须知道我们现在在哪里，我们要知道从90年开始正式的应用互联网，花了30年的时间。

前两天有个很悲哀的新闻：一个老人因为没有绿码，他只能徒步走了几百公里到目的地。在现在，这居然成为了新闻，为什么？因为，居然有一个不在线的人类。

互联网的前30年，我们让所有的人类都在线了。Google、Facebook、阿里、腾讯拥有的数据量极其庞大。他们拥有的数据是上十亿的消费者，上十亿的用户的行为数据。他们这些行为数据连在一起，这个人是在线的，现在不存在一个offline的人，这就是C端互联网最大的价值。 我们的生活确实被这些改变了。

从今年开始的10年，将会是B端互联网，我们也可以说产业互联网发展的10年。这就是互联网技术，真正落地在一个行业的时候，才会产生真正的价值。

这个应用，将会分为两个阶段，第一个阶段，互联网技术将会武装所有的行业，积累大量的深入的数据。第二个阶段，C端数据和B端数据融合，才有可能诞生A，就是Ai，人工智能。把人和工业联系起来，就是我理解的人工智能。

没有大量的C端数据，没有大量的深入行业的B端数据，所有的Ai都是说说的。

所以，现在所有人都在说，未来的是产业互联网的时代，我们要知道为什么。以及要为他准备什么。

大数据对toB没用，深数据才有用

我们发现，当这些数据应用在某一个具体行业的时候，特别难。难到什么程度？

我们有1个亿消费者的数据，对一个路边的小馆子买什么菜，买多少肉，准备多少打包盒，一点用都没有。是数据不够多么，不是，是不够准么，也不是。但对这个小馆子有用的，是他周边这些人需要什么，这些人的行为、喜好，还有他周边馆子，那些同行进了什么菜，推出了什么套餐，定的什么价格。这些是他最关心的。

所以，对他们来说，大数据没用。

什么有用？深入的行业、深入供应链的上下游、社区、深入人群的数据才有用。

拿我们汽车行业来说，光有几亿个车主、准车主的信息有什么用？也就是告诉车厂，这100个手机号可能要换车了，大概喜欢日本车。

但是如果不了解车型的零部件供应链信息，不了解渠道销售数据、物流仓储数据，不知道各地的价格和存货，不知道消费者的色彩配置，甚至名称的喜好，都做不到准确，这些数据提供给厂商和经销商，不是有帮助，而是添乱。本来一个人凭经验就可以做的事儿，到你这要配好几个人分析，得到的结论还不如人家自己想的。这就没意义了。

从另一个角度来说，数据越深，需要准备的时间也越长，未来的能量也就越大。

在C和B都准备好了之后，那才是美好的A，就是AI。那个时候机器才可以真的帮我们做很多事，那时候我们才不会用傻X来描述现在见到的几乎所有的Ai设备。

从技术的另一个角度来说，前30年，网线让电脑上网了，2G、3G、4G让我们每个人上线了。那5G和6G是什么？是把所有的设备都在线。由设备告诉我们每个行业的工作流程才是重要的。

每个行业都能比阿里的数据丰富

行业有多大？跟大家分享一个数据，国家61个行业的行业规模是超过万亿。阿里做了这么多年，GMV也就两三万亿。也就是说我们有61个行业，有阿里巴巴这么大的体量，足够我们折腾了。而且每一个行业当中的价值，它的链条长度都比线上零售这件事情要长得多，要深入的多，但是我们也要知道这件事情是有巨大的困难的。

我们很多企业，客户可能只有1000个，比阿里少两个逗号，但是他们的链条很长，每个地方都不同，这些数据特别丰富，数据总量又会加回来两个逗号，甚至三个逗号。

分享几个行业观点：

第一，组局，而不是破局。

我特别反对动不动谈颠覆，谈破局。拿我们汽车行业来讲，汽车互联网迄今为止拿过最大的融资15亿美金，15亿美金相当于100亿人民币，只够奥迪市场部烧三个月。大家就知道人家行业有多大。所以我一直不太看好造车新势力，因为你那些钱还不够建个厂。如果你不建厂，机械的事情跟你没关系，车怎么能跑得好，跑得舒服。千万不要妄自尊大，你要知道自己是干嘛的。

汽车这个行业如此，别的行业也是。所以说不要去做破局的事情，尊重他的经营方式。能做的事情叫做组局。以前做的事情：蚂蚁撼树，蚂蚁跑到一棵树那，哗哗哗哗你怎么也晃不动，因为树比你大很多。但蚂蚁可以干吗？蚂蚁可以不断的努力在这个树下组一个局，把所有的吃的都放在下面，这时候树上的动物都会下来吃。而他们的行为没有发生什么变化，但是因为你的组局，他们之间可以发生很多的关联，这就是价值。

很多人都知道，卖好车的供应链金融做的行业最好，我们的仓储物流做的也还不错。我们有金融、仓储、物流、交易这么几个板块。我们不是做金融的，但是为什么供应链金融可以做得这么好？因为我的技术把仓储数字化了。所有银行认为在卖好车仓储当中的这些车辆是一个正常的押品，所以卖好车的金融加仓储，在一起就成为行业最好的了。车辆需要移动，就要有物流，我们就反过来想，物流能否驱动金融？所以我们做了尝试，结果物流金融做的也很好。因为我们组了一个局，我让拉车的人具备了金融属性，让他觉得我原来可以干这个，他们以前从来不会想这个。但我组局，我告诉你，你可以做，这件事情就转得起来。

所以当我蹦到B端市场的时候，我常常想，一入车门深似海，哪行都能玩十载。

第二，不是把蛋糕做大，而是把蛋糕切好。

卫哲说：B2B不是把蛋糕做大，而是把切蛋糕的效率变高。这句话一点都没有都没错。因为我们服务的任何一个行业，任何一个企业，它不会因为你的服务好，我多采购100吨钢；也不会因为你们家活好，就把业务断掉。蛋糕就这么大，我们能做的事情是把它切蛋糕的效率变高，让它不要下错刀，要搞清楚自己的位置。

第三，赢家不会通吃，必将百花齐放。

任何一个行业都非常难，任何一个行业都不可能出现一家企业垄断它的供应链。在这个行业大家更愿意看到的是，你在你的小区里做的不错，我在我的省做的也还可以，你有你的方法，我有我的套路。但是大家要做的事情都是把这个行业变得更好，所以B端每一个行业都会出现，在各个省、各个领域里面细分的，非常有特色的企业。拿我们来说，发现能把供应链金融的底层做好，就已经是一家很牛逼的公司了。把这些事情想明白，用技术驱动，把某一个领域做好，就已经很强大了。而且只有百花齐放，整个行业、整个互联网的时代才会真正的欣欣向荣。

最后，有用给钱没用滚。

我经常在公司里面讲这句话。评判一个产品有没有用，就这一句话：如果再加一句话，你能不能让客户持续付钱？所以不要跟我去讲，我做了一个SaaS特别多人用，付钱了吗？ 第二年付不付钱？不付钱就没有意义。这些产品如果你不能够让客户，心甘情愿把钱花了，你为什么要做？你的客户的价值在哪里？因为别人是来跟你做生意，不是来跟你谈感情的，就这么一回事，所以我们必须说有用给钱没用滚，这是我们一直以来特别要去关注的事。如果一件事情不能让客户付钱，不要做了，你的服务对他没有价值。

B端技术最重要是可靠性

最后分享一个我最不擅长的话题，叫做技术。

第一，忘掉大并发，忘掉双十一。

我跟大家分享15年前我在淘宝工作，那个时候我觉得自己老牛逼了，因为Oracle有10个顶级的DBA，然后阿里有7个，淘宝占4个。我做市场的，我天天出去吹牛逼，这4个DBA意味着什么，意味着我们将成为最牛逼的地方。因为他能处理的事情叫做，一亿个人来访问，我能存储好，能输出好。可是你会发现，我们B端不存在大并发这件事，客户6点就下班了，客户不希望大并发，他希望细水长流。

第二，未来是百花齐放的。

以前说DBA很重要，现在我认为架构师更重要。因为各个环节里各种各样的数据进来后，怎么有序的存放？怎么有效的输出？这是每个B端行业必须要经历的事。我们公司，每一个系统都是用一个汽车品牌名来命名的，后来汽车品牌不够用了。130多个汽车品牌，居然不够用。说明我们在一开始也有很多事情没想清楚，现在就需要不断的把他们做融合、整合，系统融合你真的很麻烦。但是必须要考虑，未来是什么样子的，为它做好准备，才是我们做技术真正要去考虑的事情。

第三点：做B端产品，千万不要刷存在。

一定要认清楚一件事情：C端可以谈感情，可以刷存在感。B端产品做的事情是帮助别人把生意做好，就是水电煤。水电煤刷什么存在感？可靠性才是最重要的。水电煤找你，那说明出问题了。

最后，SaaS不是软件，是一种思想.

SaaS的全称Software as a Service。第二个a很重要。我们不可能指望客户把他所有的工作全部搬到你的平台上面来，否则他的第一反应就是我的数据怎么办？所以你能做的事情是你的软件成为他服务的一部分；又做了一个软件，又成为他服务的一部分；你做了四五个，就会发现，他整个在你上面work，这才是最重要的。

所以可靠性我认为是技术上最重要的事情。

而在大会期间，锌财经也采访了卖好车CEO胡斐。在胡斐看来，做汽车C端和B端是截然不同的两个概念。

"C端的产品都是共性的，但是B端不同，B端要求的是个性化服务。举个例子，对天津的经销商来说，他做的是50万以上的进口车，那么对运输的要求就是安全，这个就是很核心的。你在做供应链的时候，就必须满足他这一点需求。"

而在谈及举办第一届NB大会的初衷时，目前行业依旧是靠金融驱动。"因为对经销商来说，拿货最缺的就是钱，所以我们说卖好车是汽车行业里的支付宝+菜鸟驿站。"

但是从长期来看，行业的趋势是以技术驱动的。"B端技术现在还没有达到高精尖，但是在未来行业一定是靠技术驱动的，所以希望这届大会能吸引更多技术人才的关注。"

​