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国产神车只剩下一块多钱的命!

感谢网友金石道人来稿

对比迟到半年的2019年年报,众泰汽车的2020年前三季度财报如约而至!

 
 
我们之前也写了文章分析过众泰的2019年报,四个字来总结就是:惨不忍睹!众泰2019年实现营业收入29.86亿元,同比下降79.78%;全年净利润亏损111.9亿元,相当于一年亏掉公司市值的3倍。
 
可是看过2020年众泰汽车前三季度的财报后才发现,众泰的厄运并没有终止在2019年,2020年才是众泰汽车的大考之年。
 
2020年众泰,难!
 
报告显示,众泰1-9月份实现营收9.81亿元,同比下滑72.68%,归属于上市公司股东净利润为-15.63亿元,同比下滑105.67%。2020年第三季度,众泰实现营收2.11亿元,同比下滑26.79%,归属于上市公司股东净利润为-5.29亿元,同比下滑12.52%。与此同时,众泰股价距最高点17块钱下跌了95%,截至11月4日发稿时众泰股价为1.40元,总市值蒸发超过300亿元。
 
 
不仅如此,2020年众泰不仅面临巨额亏损,还债台高筑,并因此被债主申请重整。据此前众泰发布的“关于债权人向法院申请公司重整的提示性公告”内容,2019年8月,浙江永康农村商业银行股份有限公司等4家银行作为初始贷款人,众泰汽车作为借款人,30亿元流动资金贷款已全部逾期。
 
虽说众泰再次之前曾向媒体表示过,将以新车型TS5的上市为突破口,提振销量,解决经营危机。据说这款车的设计原创度很高,可时至今日不知道TS5和破产哪一个会先来?
 
 
不及格的财报仍遭质疑
 
虽然众泰这份第三季度的成绩单着实连及格线都够不到,但是依然遭到了来自董事的“质疑”,众泰第三季度报告中指出“董事娄国海先生无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性”。
 
理由是:公司的持续经营能力存在较大不确定性,铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大,公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下,无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额,无法确认2020年前三季度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。
 
不过这个事情似乎已经成了近一段时间的财报发布后的必要关注点了,因为在2019年年报和2020年半年报公布的时候,董事娄国海就曾称无法保证报告内容的真实性、准确性和完整性。
 
其实这个事情也不是很难理解,就像学生一样,有些成绩不好的忽然考的好了大家会怀疑你有问题,但是如果你的成绩一直都不好,大家也不会觉得你不会弄虚作假。
 
“保时泰”的下坡路
 
虽然众泰汽车一度因为“造壳术”,“保时泰”等“山寨”行为被主流消费市场嘲笑,其中就有7.98万就能喜提的“途锐”,10.58万起的奥迪A6L,10.88万起的保时捷等等一系列。
 
 
即便如此,也没有影响众泰汽车在国内不同消费需求层级下的辉煌。
 
2017年上半年,众泰汽车"借壳"金马股份登陆A股,上市当年众泰就卖出31万辆汽车,总营业收入超208亿元,同比增长1129%,净利润达11.36亿元,同比增长1209%。与此同时,2017年10月,众泰汽车的总市值也一度攀升至303亿元。
 
但是毕竟众泰的生产线并不完善,虽然“造壳术”是颇有心得,但是对于很多核心零配件的生产还是需要依靠其他厂家进行代加工,然后在返回到厂里进行组装,说白了众泰汽车才是名副其实的组装车。
 
从2018年开始,众泰就被频频爆出,质量问题,虽然产量受到影响有所下滑,但至少还能勉强维持。
 
可到了2019年,众泰汽车的销量进一步下滑,数据显示,2019年众泰汽车(不包括君马)品牌销量仅为11.66万辆,比前一年同期腰斩近50%。
 
众泰更是在2020年上半年爆出了员工假期延期并鼓励员工主动离职的消息一石激起千层浪。
 
众泰汽车湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》,称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响,该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日。通知还表示,鼓励员工主动离职,并给予一定的鼓励资金补贴:底薪高于3000元的统一给予3000元每月×工龄核算补贴,底薪低于3000元的按底薪×工龄核算补贴。
 
其实众泰汽车自2019年5月起,就时有传闻工资难以按时发放。众泰汽车2020年一季度财报显示,截至2019年12月底,众泰欠薪已达2.2亿元,至2020年一季度欠薪总额飙升至3.2亿元,增幅高达40.96%。
 
如果说2018年之前,中国汽车市场处在“增量时代”,众泰曾经的辉煌不乏时代红利的因素。但到了2020年疫情又加大了汽车行业洗牌的力度,如众泰般处在倒闭边缘的车企不在少数。
 
一块钱的命能续多久?
 
对于现行消费市场来说,一些三四线城市已经逐渐完成了消费升级,尤其是对于这种生活大件的采购,更多的人开始转变消费观念,宁愿一次性投入买品质过硬,值得信赖的产品,在加上信息的传递速度加快,产品的销售已经不能再打信息不对称的插边球了。
 
俗话说,冰冻三尺非一日之寒。
 
众泰自2007年起的那道下划线已经能够充分的说明问题了。今天的众泰所出现的问题,疫情或者是经济下滑都只是一条导火索,而真正装在众泰企业中的火药就是对于产品的疏忽。
 
因为吃到了借壳的甜头,所以完全忽略了自身产品的创新研发环节,毕竟直接拿别人的比自己造要省事许多。可是这对于企业未来并没有造成任何积极的影响。况且是在汽车消费格局不断迭代的今天。
 
新能源车的兴起已经对传统车企造成了巨大的冲击,而在这个时候,山寨车还想获得一席之地几乎已经是痴人说梦了。
 
同时,众泰汽车不具备自身的产品技术壁垒更不要说企业壁垒了。在这样竞争激烈的市场环境下,大家都喜欢攻击竞争对手的弱点,可怕就怕大家已经不屑攻击,只是笑而不语。
 
 
对于众泰汽车的未来,业内普遍看衰。业内人士指出,众泰汽车目前面临较为严重的财务危机,一方面旗下产品因排放政策和技术研发原因无法销售;一方面经销商退网、资金链危机、拖欠供应商大额资金而被起诉,错过了转型时机,2020年众泰汽车难有起色。
 
这仅剩的一块多的命估计也难续上了!
 


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