*有媒体援引知情人士的报道称，国内互联网搜索引擎巨头百度计划与吉利汽车组建一家生产智能电动汽车公司，该公司旗下的产品将在吉利汽车旗下的工厂生产，百度拥有这家新公司的大多数股权和绝对投票权，吉利汽车持有少数股份。随着新能源汽车产业的高速发展，互联网企业与汽车制造商合作已成一大趋势。对此，鲸平台从产业链角度切入，带你看懂中国智能汽车行业。

小鲸产业链•汽车记者参考|中国智能汽车行业上游分析

中国智能汽车行业产业链上游主体包括零部件及技术提供商、通信设备制造及运营商和车载平台提供商三类。据头豹研究院，零部件及技术主要涉及感知层面、决策层面和执行层面三类。感知层面主要通过搭载高清摄像头、激光雷达、厘米波雷达和各类传感器等精密仪器完成对周边环境的感知。决策面主要依赖感知层面和云端获取的数据，通过基于芯片运行的人工智能算法进行数据分析，并作出判断。执行层面的核心零部件是连接器，其结构复杂。整车制造商通常都有稳定的供应厂家，主要依赖进口，因此对连接器供应厂家议价能力较低。通讯设备制造及运营商方面，中国通信设备及运营行业呈现市场垄断现象，相关企业具有极高的议价能力，华为、中兴、大唐得益于早期对5G技术的试验与商业部署，具有极高的话语权。通信运营行业主要由中国移动、联通、电信三家国有企业垄断。车载平台提供商方面，智能汽车车载平台内容广泛，包括生活娱乐、人机互动、即时通讯、维修和金融服务等，行业进入门槛低，竞争企业众多，企业具有较低的议价能力。现阶段，中国车载平台的各细分领域已出现部分龙头企业，例如，语音交互方面，科大讯飞占据市场主导地位；生活娱乐方面，东软集团资源较为丰富；安防方面，浙江大华可为智能汽车提供人机接口方案。

小鲸产业链•汽车记者参考|中国智能汽车行业中游分析

中国智能汽车行业中游是传统车企和互联网造车。据头豹研究院，传统的整车制造企业深耕汽车制造多年，在车体制造方面积累了丰富的经验和产业链资源，具有明显的技术优势。长期的资本积累允许传统整车制造商进行长周期、重资本的研发投入，推进智能汽车模拟实验的顺利进行。 互联网公司利用大数据及人工智能领先技术快速进入智能汽车行业，通过积累行车数据库、与车企深化合作等方式，在行业技术、商业化推动方面形成重要的影响力，成为智能汽车产业链重构的关键参与者。伴随大数据、云计算、人工智能等技术与汽车融合速度加快，未来互联网企业及具有互联网背景的初创企业在智能算法、芯片、高精度地图等感知、决策环节将具备相对领先技术优势。以百度、阿里巴巴、腾讯为代表的互联网巨头在智能汽车业内已进行整体布局，蔚来汽车、小马智行、星行科技、驭势科技、Momenta、景驰科技、地平线机器人等一批初创企业也走在中国无人驾驶技术前列，成为智能汽车行业的重要参与者和推动者。

小鲸产业链•汽车记者参考|中国智能汽车行业下游分析

中国智能汽车产业链下游是消费主体，包括个人和企业消费者两类。据头豹研究院，个人消费者呈现年轻化趋势，集中于80、90后的中产阶级。在整体个人消费者的市场中，77.5%的消费者偏好8~10英寸之间的大尺寸中控屏，56.3%的消费者倾向于所购智能汽车具有语音控制功能。企业消费者对智能汽车的需求主要分为两类：一是以商务接待为主要用途的商务用车。二是以载客和载货运输为目的的营运车辆，主要包括出租车、公交车、长途客车、货车及共享出行汽车等。另外，在机场、码头和工业园区等特定区域内，智能汽车可减少人工使用及轨道交通的前期建设成本，大幅减少相关运营企业的成本。得益于核心技术的不断发展与配套基础设施的日益完善，中国智能汽车应用领域发展迅速，其市场规模在过去五年内实现快速增长。据中商产业研究院预测，2020年我国智能汽车市场规模约为735亿元。其中，盲区监测、疲劳预警、远近光灯辅助、自适应巡航等环节在智能汽车中的占比较大。