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日前,中国乘联会公布了10月份的新能源乘用车销量情况。10月新能源乘用车产量达到71.9万,按年增长达到92.3%,按月环比持平;销量达到55.6万辆,按年增长75.2%,按月下跌9%;其中特斯拉中国销量达到7.17万辆,出口5.45万辆,1-10月,新能源车零售总数为443.2万辆,按年增长超过1.08倍。截至10月,新能源车国内零售渗透率为30.2%。
图片来源:乘联会官网
可以看到,单从销量上来说,新能源车依旧维持着强势的销售数据,这与2022年以来跌宕起伏的油价有着不小的关联。在国内政策的调整下,油价随国际原油波动而上涨而电价锁定,使电动车的性价比进一步得到提升,尽管今年车购税减半政策出台,但新能源汽车的销量依旧持续改善,迎来大幅度的销量增长。
在这种背景下,提示新能源汽车的风险,关注新能源汽车可能存在的危险因素可能还为时过早,然而股市本就是实体经济的“晴雨表”,对于市场的预期会在股市上得以提前体现,三季度以来新能源汽车的走跌是由对未来的预期导致的,由上至下审视新能源汽车的产业链与数据,似乎还是能在其中找寻到一些潜藏的风险因子。这些因素未必会是新能源汽车市场景气的转折点,但或许能够成为某种提示,帮助投资者避开可能存在的风险。
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