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成都车展|陈炳振:过渡期混动产品更具消费诉求 下半年品牌/利润将是战略重点

搜狐  3.94万阅读  2019-09-05 21:56:13

【编者按】9月5日,以“智汇蓉城?乐驾V来”为主题的第二十二届成都车展正式拉开帷幕。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业老总,畅聊新车、技术、战略等话题。在本次车展上,搜狐汽车与东风悦达起亚总经理陈炳振展开了对话。

搜狐汽车:陈总您好,第一个问题,请您给我们介绍一下本次车展东风悦达起亚的亮点是什么?

陈炳振:这次车展我们跟往次一样,把所有全车系进行了展示。K3 PHEV的价格发布,还有12月份将上市的SP2c这款车的亮相,这些是成都车展的亮点。

K3 PHEV(参数|图片)这款车我们动员了所有的技术能力,续航里程在其它竞品之上,与其他任何厂家的同级别车相比都处于头部位置。

Seltos(参数|图片)这次在中国市场亮相,之前它在韩国还有印度已经进行了亮相。它是一款全球车型,在韩国亮相一个月就卖了1万5千台以上,在印度有3万5千台的销量。

销量表明年轻人对这款车的爱好度,相信在中国市场也会有突出的业绩。这款车最大的亮点在于同级别来看最大的轴距,这在车内空间利用方面非常有利,另外外观设计方面当然也是非常突出的。配置方面就不用说了,是和很多厂家差不多的配置。

搜狐汽车:这次的SP2c采用了全新的家族化设计,这主要出于什么样的考虑?国内消费者对智能化配置方面比较关注,这款车有哪些智能化方面的配置?

陈炳振:外观方面最近中国消费者可能对我们起亚品牌有一些不好的评价,觉得起亚的外观设计不如以前了,没有新鲜感了,这种评价是比较多的。

SP2c大幅度改动,外观上比较有个性,有未来感,相信会受到消费者的青睐。智能自动化方面,像语音操作系统都有,没有太多新的花样,但其它竞品有的我们都有。

我们更注重车辆安全性能、品质还有操控性,这方面是在同级别车型当中最有优势的部分。我们在智能化、车联网方面宣传的比较少,主要宣传外观、内饰空间还有刚才讲的品质、操控性。

搜狐汽车:这次车展上注意到比较有趣的一点,现在国内新能源主导路线是纯电动,而这次我们带来的车型都是插电混动,这出于怎样的考虑?另外我们未来在新能源方面有怎样的布局?

陈炳振:首先在新能源方面我们多维度去思考,首先是成本上,在传统燃油车的基础上做插电混动成本比较低。

做纯电动需要重新做平台,投入非常大,开发时间非常长,可能会导致公司很大的损失。PHEV成本比较低,这是我们考虑的方面。

另外,中国市场目前整体充电桩设施还不齐全,现在这个阶段投放纯电动车的话确实有点风险。很多消费者投诉没有充电桩,车子没电在路上走不了。现在这个过渡期,还是以PHEV投入市场可能更适合中国消费者的需求。

未来我们可能研发一个专用的纯电动车平台,这首先要考虑中国市场往后的走向。我们判断现在中国市场有一部分是高档的纯电动车,像特斯拉或者新造车势力;另一块是低价的纯电动车,这也会形成一个大市场。

面对这个情况,我们在总部做高档的纯电动旗舰车型开发投入,另外也在做一个中小型的低档电动车供应中国市场,这样能够满足整体价格带的需求。

搜狐汽车:今年东风悦达起亚采取全新的经营方针,目前取得了哪些成绩,未来还希望实现哪些目标?

陈炳振:其实19年开始我们想围绕着新车,打造出东风悦达起亚的好业绩。但没想到在一季度市场需求量不断下滑,国五国六切换时很多厂家大力促销,导致了业绩不太好。

下半年的理念会是稳中求进,还是以长期增长为主要理念。不追求量,不跟着其他品牌大力促销。我们还是要保住起亚这个品牌,以持续生存为主要经营理念,而不会追求规模的增长。追求利润方面的增长会更有可行性。

明年市场不会很乐观,甚至后年也会处于低迷的情况。因此我们认为还是要打造自己,把基础体系打好,规划未来,这样的是方向比较适合我们的理念。

搜狐汽车:谢谢陈总!

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