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奥迪中国:在2022年前 上汽奥迪“不会出车”

财联社  4.32万阅读  2019-11-27 17:58:04

财联社(北京,记者 寇建东)讯,沉寂已久的上汽奥迪项目日前终于有新消息传出。

“我们正在与合作伙伴一起制订‘三年改善计划’,作为与一汽签署的‘一汽、奥迪十年商业计划’的2.0版本。”2019广州车展前夕,奥迪中国总裁武佳碧透露称。

这一看似和上汽奥迪项目无关的消息,实则却具有很大的关联度。财联社记者从奥迪中国高层处获悉,在2022年前,上汽奥迪“不会出车”。

“‘不出车’应该指的是在2022年前,不会对上汽奥迪产品进行销售,但这一项目一直在推进中。”有与奥迪关系密切的业内人士表示,在现阶段,奥迪在中国市场的首要任务是稳定销量、提升品牌,“这也是‘三年改善计划’提出的原因。只有奥迪在中国市场的表现稳定了,上汽奥迪项目才会顺利推进。”

新计划12月推出

“新计划将在12月举行的奥迪经销商大会上发布。”尽管没有透露“三年改善计划”的具体内容,但武佳碧给出了具体时间。

这一说法得到了一汽-大众奥迪销售事业部高层的确认,但其同样没有透露计划的具体内容。

2017年1月,奥迪与一汽集团在长春正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》。在彼时上汽奥迪项目正式确认后,这一奥迪与一汽签署的商业计划被业界解读为是“奥迪对合作伙伴一汽方面的安抚”。

按照计划,双方未来将继续扩大传统能源和新能源产品线,从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场,新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。此外未来十年,双方还将开拓全新合作领域,其中包括:智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等。

然而,尽管有了这一长达十年的商业合作计划做背书,但随后奥迪在中国市场的表现却难言稳定。

数据显示:今年1-10月,奥迪在华销量55.1万辆,同比增长仅2.1%。不仅销量落后于奔驰的58.3万辆(不含smart)、宝马的58.7万辆(含MINI),且在增速上也低于两家竞争对手。

事实上,自2016年起,奥迪与两家竞争对手的销量差距就逐渐被拉近。至2017年,奥迪虽依然夺得当年国内豪华车市场的销量冠军,但与奔驰、宝马的差距仅为万余辆;2018年,奥迪则只能以“在华单一品牌销量冠军”的称号,聊以自慰。

“除市场因素外,近些年奥迪内部一直动荡不安,再加之对品牌建设的削弱,是奥迪被竞争对手超越的主要原因。”有业内人士分析称。

尽管奥迪中国和一汽-奥迪方面均没有透露“三年改善计划”的内容,但大众中国CEO冯思瀚在11月22日在谈到奥迪在华表现时表示,“奥迪品牌目前专注于品牌提升,并且卓有成效,我们对于奥迪的发展势头很有信心。未来两到三年内,奥迪将会再次回归豪华车市场的领跑位置。”

上汽奥迪2022年后开售?

按照冯思瀚给出的“未来两到三年内,奥迪将会再次回归豪华车市场的领跑位置”的计划,不仅与即将于12月发布的“三年改善计划”的时间节点相吻合,也到了另一个关键时点——至2022年,上汽奥迪产品或将正式投放。

2016年11月,随着上汽集团的一纸公告,上汽奥迪项目终于浮出水面。然而,这一旨在扩大奥迪在华市场份额的项目,从诞生之日起就遭遇了包括一汽奥迪经销商在内的各方势力的反对。

尽管在2017年1月奥迪与一汽方面签署了“十年商业计划”,意图稳定和巩固与一汽的合作关系,但仅仅一个月后,奥迪经销商协会便发表了《三亚声明》。“声明”称,在奥迪完成2020年100万销量目标后,经销商不反对奥迪在中国选择新的合作伙伴和新建经销商渠道。

《三亚声明》发出后,历经多轮商谈,是年5月19日,奥迪经销商协会、一汽集团、一汽-大众和奥迪达成协议并签署文件。其主要内容包括:各方努力确保2022年实现销量90万辆;第三方不早于2022年1月在中国销售等。

旋即,上汽奥迪项目进入稳步推进阶段。天眼查显示,上汽大众投资人已于2018年6月14日发生变更,新增奥迪股份有限公司。此外,股东信息表明,奥迪正式持有上汽大众1%股权。这意味着上汽奥迪项目将效仿斯柯达模式,已经具备生产和销售奥迪产品的资质。

在法规和产业政策方面已无阻碍后,上汽奥迪的产品规划也被曝光。

今年6月,一份网传、据称为上汽大众官方的产品规划显示:上汽奥迪已经框定了包括A7L Limousine、A+ SUVe、B SUV、C SUV在内的4款国产车型。从项目推进速度看,Q4 e-tron有望成为上汽奥迪首款产品,最快于2020年正式量产下线。

“这些内容肯定不对。”有上汽大众内部人士否认了这一规划。

11月8日,上汽大众MEB工厂落成,这一年产能30万辆的新工厂将率先于明年10月投产大众MEB平台的ID.3。

“从之前工厂环评、供应商文件及大众方面透露的信息来看,这一工厂在短时期内不会生产奥迪车型。”上述业内人士称,“根据奥迪中国的消息,上汽奥迪产品应该会按计划在2022年后开始销售”。

南下杭州暂无望

与上汽奥迪项目同步推进的,是新组建的一汽奥迪销售公司,并南迁至杭州。业界推测,奥迪有可能籍此统一自己在华的销售渠道。

此前财联社记者独家获取的一份来自奥迪内部、题为“新销售公司项目推进时间表(Timeline of NSC Project)”的文件显示:2017年12月项目启动;2018年2月,董事会确认方案、股东双方签订谅解备忘录……2018年5月,合资合同签字;2018年6月至9月,公司筹备、政府审批;2018年9月,正式挂牌运营。

在上述“2018年2月,董事会确认方案、股东双方签订谅解备忘录”的时间节点推迟近一个月后,是年3月一汽和奥迪及相关方在日内瓦签署的备忘录,各方将在2018年成立全新的一汽奥迪销售公司。

不过,接下来新销售公司组建的进度并没有按原计划进行。及至今年5月22日,这一名为“一汽奥迪销售有限责任公司”的新公司才获国家市场监管总局核准。

“新销售公司组建的延迟,或许与奥迪方面动荡不断的高层人事变动有关。”前述行业人士分析称。

2018年6月,奥迪前任管理董事会主席施泰德因涉嫌大众“柴油门”事件被捕,现任奥迪管理董事会主席伯蓝·绍特随即临时接任了这一职位。至当年12月,绍特被奥迪监事会正式任命为奥迪管理董事会主席,2019年1月1日正式生效。

然而,在正式就任不到一年后,奥迪于2019年当地时间11月15日便宣布Markus Duesmann将于2020年4月1日起接替绍特,接任奥迪管理董事会一职。

不仅如此,在中国市场,奥迪高层亦变动频繁。

2018年8月1日,欧阳谦接任在上汽奥迪项目中的关键人物魏永新,出任奥迪中国总裁,但不到一年后的今年7月1日,武佳碧又接替了欧阳谦的职务。

“现在都暂时搁置了。”有一汽-奥迪内部人士透露,“一来因为吉林省政府不放,二来上汽奥迪项目也没最后定。”

对于上述说法,一汽-奥迪官方回应称“没有更新消息”。

“奥迪正在与中国合作伙伴不断积极沟通,目前奥迪在中国更聚焦于产品。”履新不久的武佳碧在2019广州车展前夕表示。

原标题:【独家】奥迪中国将出“三年改善计划” 2022年前上汽奥迪“不出车”

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