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蜂巢能源车规级动力电池工厂投产 总投资80亿产值超130亿

国际金融报  1.62万阅读  2019-11-28 10:21:52

目前,中国车市面临20余年来从未经历过的寒冬,曾经的新增长点新能源汽车也在补贴大幅退坡后遭到重创,7月-9月连续三个月同比负增长。

“除补贴退坡因素外,中国电动汽车的安全问题也已成为严重阻碍和影响行业健康发展到最重要因素之一。”11月27日下午,中国汽车工业协会常务副会长董扬在蜂巢能源常州金坛车规级AI智能动力电池工厂投产仪式上表示。

随着中国电动汽车保有量的大幅增长,电动汽车的安全事故量也逐步增长,消费者也开始“谈电色变”。据新能源汽车国家监管平台统计数据,今年5月到7月,仅三个月时间内,电动汽车安全事故就高达79起,涉及车辆96辆。

投产仪式上,蜂巢能源副总经理兼CTO饶忠儒指出,长期以来,私人消费市场对于新能源汽车的接受度不高,新能源汽车起火事故频发等种种问题难以得到解决,在很大程度上是因为我国的动力电池企业,在包括生产制造在内的很多环节没有达到汽车应用级别的要求。

据悉,车用电池的单体电容量是传统电池的20倍左右,串并联数是传统电池的10倍左右,再结合车辆应用的复杂工况和恶劣环境,对电池安全系数及一致性的要求更高,其严苛程度是传统电池的200倍以上。

虽然车用动力电池与以前应用于3C场景的传统锂电池有着跨越性的严苛标准,但现在行业内对“车规级”的标准并无统一的界定。有行业数据显示,40%的电池事故是由于制造缺陷所致,因此蜂巢能源总经理杨红新表示,必须制定全新的电池制程规范和工艺标准,以达到车辆使用的安全要求。

据杨红新介绍,蜂巢能源在常州投产的“车规级”工厂通过导入AI智能技术,在环境控制、毛刺控制、异物检出、制程管理、设备自动化等多个方面,用严格的标准和管控体系保障产品质量和一致性,减少甚至消除因制程缺陷导致的电池安全事故,使蜂巢能源领先的技术产品落地,延续高性能高安全优势,同时实现高质量,更符合汽车复杂恶劣的应用场景使用的标准。

在产能方面,蜂巢能源常州工厂总投资80亿元,产值超130亿元,规划产能18GWh,共分三期建设。本次投产的一期项目规划产能4GWh,二期项目规划产能8GWh,预计2020年年底投产,随后将进行三期6GWh产能的建设。

作为从长城汽车动力电池事业部独立而来的蜂巢能源,在动力电池方面投产方面相较行业巨头宁德时代、比亚迪等来说,虽然起步较晚,但“野心”很足。

蜂巢能源市场部总监郝雷明向《国际金融报》记者表示,常州工厂只是第一工厂,未来还会有第二工厂,包括欧洲在内蜂巢能源规划总产能将达100GWh。这个数字不算小,2018年,我国动力电池用装机量不足57GWh,装机量排名第一的宁德时代也不过23.5GWh。有预测数据显示,2019年中国总装机量也不会超过65GWh。

值得注意的是,由于目前动力电池行业进入深度洗牌期,多个业内人士向《国际金融报》表达了蜂巢能源在此时大肆扩张的担忧。

但郝雷明认为,新能源汽车是未来的大趋势,动力电池市场非常广阔。有预测机构乐观预测,到2025年,装机量将超800GWh,保守一点估计大概在500GWh,“蜂巢能源还是有机会的”。而且在洗牌中,原有的行业竞争格局有望被打破。

另外,蜂巢能源专注于技术研发的特点也让其具有与现有行业巨头“一战”的资本。今年7月,蜂巢能源创造性地推出了动力电池“叠时代”的概念,发布了适用于不同应用场景下的“巢系列”动力电池产品平台,以及行业首创的四元电池、无钴电池。

(国际金融报记者 肖逸思)

原标题:蜂巢能源车规级电池工厂投产,意从源头改善电动汽车安全问题

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