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增加抽成比例 能否让滴滴扭亏为盈?

3760阅读  02-07 23:32

最近,有媒体传出,滴滴试图将裁员25%的方式,来扭转目前持续巨亏局面。对此,很多人觉得奇怪,滴滴从司机处抽成高达20%为什么会不盈利呢?更有专家表示,如果滴滴将抽成从20%多提高到35%,这样才能产生盈利。

不过,细细想来,滴滴目前也只能通过裁员的方式来“降本增效”了,因为任何试图提高抽成比例的做法,都会冒较大的风险。前两天,美团刚提高商家佣金至22%(部分地区更高),很多商家就退出美团外卖了!现在美团又宣布补贴110亿,于召那些商家回来,人家都不愿意走回头路了!

如果站在司机的角度来看,目前滴滴的抽成比例是20%,再加上每单5毛的平台费,以及税费就高达25%,那么司机在每单中只能拿到75%的份额,滴滴若是将抽成提高至35%,等于让滴滴司机减少了15%的收益率。这就会导致滴滴的司机没人愿意跑单了。现在即使是滴滴抽成20%都有司机表示赚不到钱,如果提高抽成比例,司机们可能会选择退出,不玩了。

如果站在滴滴公司的角度来看。不要说抽成比例从20%提高至35%,就算提高至100%也可以。但是滴滴在制订抽成比例时,也既要考虑到企业的收益,也要兼顾司机们的利益,否则即使滴滴提高了抽成比重,但司机们跑单的积极性会越来越差,最终双方实现双输局面。所以,在抽成方在,滴滴应该要比较慎重的。

此外,如果滴滴公司盲目提高司机们的抽成比例,不仅会打击司机们开车的积极性,还会迫使一些司机退出平台,这等于把自己的打车市场份额哄手相让给别人,这就意味着滴滴未来若再想夺回市场份额,要付出远比之前投入做巨额广告和补贴支出更大的支出。所以,为了防范滴滴的市场份额流失,滴滴也不能盲目提高抽成比例。

事实上,滴滴到现在还不盈利是说不过去的。在过去市场发展初期,要与竞争对手(uber中国、快车)抢占市场,大量烧钱(约1300亿元),尚可理解;不过现在,滴滴一家独大,对平台的补贴已经很少了,还未实现收支平衡,倒是挺令人费解的!

而我们认为,滴滴应该还是人工和宣传开支一直居高不下,才导致在盲目烧钱之后,短期内还是无法扭亏为盈。所以,适当减少滴滴企业内部和销售费用支出很有必要。不过,滴滴在调整司机抽成比例上,要慎之又慎,最好能够做到司机和平台都能共赢的抽成比例。大幅调高或调低抽成比例,都不利于网约车的发展。

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