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春运:平凡劳动者谱写的波澜史诗

云掌财经  3.62万阅读  2019-01-09 23:00:00

时光荏苒,又是一年腊雪纷飞。

在外漂泊、打拼的人们都在翘首盼望着即将到来的春节假期,这不仅是一个放松身躯缓解疲惫的机会,更是和亲朋好友欢聚的团圆时刻。一颗颗思乡的心、一个个回家的人汇聚在一起,便形成了浩浩荡荡的春运大军。

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春运,这场被誉为“史上最大规模的人类迁徙”活动,早已镌刻进当代人们的记忆深处,形成了中国特有的文化现象。它不仅是中国改革开放四十年历程的缩影,更蕴藏着中国经济发展的最大秘诀。

风云激荡的年代

“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》,那正是改革开放的初期。

改革开放以前,我国实行的是城乡二元社会体制,在当时的国情之下,政府严格限制农村人口向城市流动和迁移。数据显示1978年的时候,农村人口为8.032亿,但全国农民人均年度纯收入仅有133元,其中90%以上为实物,货币收入不足10%。

全国有4000万户农民的粮食只能吃半年,还有几百万户农家,地净场光就是断粮之时,从冬到春全靠政府救济,靠借粮或外出讨饭度日...有限的耕地面积再也无法承载巨大的人口压力,大量的剩余劳动力“积压”在农村。

改革开放以后,随着经济改革的推行,给城市经济发展注入了活力,进而对劳动力产生了巨大需求,特别是在东南沿海地区。在这种背景下,国家开始逐步放松对农民进城的限制,使得大量农民在无城市户籍的条件下进入城市就业、居住,形成年盛一年的农村劳动力异地转移的所谓“民工潮”。

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广袤农村土地上的剩余劳动力和城镇工商业发展的需求完美契合,使得经济飞速发展的同时,农民也渐渐脱了贫。而渐渐富裕起来的农民又成了商品市场上一股巨大的消费力量,他们不仅贡献着劳动力,对GDP的贡献同样不容小觑。这便是人口红利最初的模样。

1979年春节,踏上回家旅程的人数达到1亿多人次;到了1994年,春运旅客首次突破10亿人次,而当时中国总人口才不到12亿;2006年,中国春运流量突破了20亿;2012年突破了30亿...2018年春运,预计全国旅客发送量将达29.8亿人次。四十年间,春运规模扩大了近30倍。

不平凡的平凡劳动者

四十年经济腾飞,四十年大国崛起,靠得便是这些最平凡的劳动者在往返城乡的迁徙潮汐中,所迸发出的无限力量。

2017年,我国GDP大约是1978年的225倍;我国农村居民人均可支配收入达到13432元,大约是1978年的100倍;农村贫困人口由1978年的7.7亿人减少到2017年的3046万人,农村贫困发生率由97.5%下降至3.1%...这样的成绩五千年来绝无仅有。

这些朴实的劳动者可能并不清楚他们对经济发展的贡献,他们背井离乡为的只不过是养家糊口而已,但正是他们对美好生活的向往和渴望,创造出了一个又一个“中国奇迹”。深圳或许是最好的例子。

1980年深圳经济特许正式成立,当年常住人口不过33.3万。改革开放以后,一大批来自五湖四海的人齐聚这里,这些人有农民工,也有海外归来的知识分子。2017年深圳常住人口已经达到了1252.83万人,人均可支配收入为52938元,全年生产总值22438.39亿元,位居全国第三。

如今深圳处处高楼林立,已然没有当年“小渔村”的半点影子。仅仅只用了四十年的时间,深圳就发展成具有一定影响力的国际化大都市,创造了举世瞩目的发展速度。

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作为中国最大的“移民城市”,每年春节返乡之际,数百万人一夜北撤,深圳几乎成了一座“空城”。这也反映了春运人口迁徙的一个规律:基本方向是从发达城市向人口输出大省回流,年过完后,又反向流入,周而复始。

从数据统计结果来看,北上广深、江浙发达地区是人口输入大区,而中西部、湖南、四川、广西、河南、江西等省是劳动力的主要输出地。劳动力的流入催生了一线城市的繁华,发达起来的城市又持续吸引着人口的迁入。

春运的背后

为什么背井离乡?或是为了工作或是为了学业,又或是其他的原因;为什么回家?或许因为家就在那里。这种最朴素的“思乡”情结流淌在每个国人的血脉深处,于是才会有了这场“史上最大规模的人类迁徙”,而这场迁徙的背后则反映出了区域经济发展的严重不平衡。

国家统计局数据显示,2018年前三季度,全国居民人均可支配收入21035元,上海、北京、浙江、天津、江苏、广东、福建、辽宁、山东9个省区市前三季度居民人均可支配收入超过全国平均水平,其中上海以48339元登顶。

地区间的收入差距其实是城乡之间以及不同层级城市之间发展差距的反映,尽管这些年城乡收入差距有所缩小,但2017年城镇居民人均可支配收入与农村居民人均可支配收入之比仍高达2.7:1。

初期的人口迁移给大城市带来了巨大的人口红利,但随着城市人口越来越饱和,大城市的问题也日益凸显,房价高企、交通拥挤、就业压力加大等等。另一方面,劳动力的迁移使得农村出现了大量的留守儿童、孤寡老人、耕地荒废等问题。

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人口红利慢慢变成了“人口压力”。时至今日,春运已不单单是对交通系统的考验,更是对我国经济发展的考验。如何协调好区域经济发展,激发落后地区的潜能,是使经济再上新台阶,迈入高质量发展的关键所在。

......

四十年的改革开放和春运始终紧紧缠绕在一起。四十年很短,短到八十年代第一批经历春运的人依然活跃在每年的春运大军中;四十年又很长,长到每一次的归途都是一场艰难的拉锯战,长到让一些人慢慢淡忘了故乡的样子......

在风云激荡的四十年中,这些最平凡的劳动者谱写出了最波澜壮阔的诗篇。也许在不远的将来,人们不用再背井离乡,但春运却会存在每个人的记忆深处,这是一个时代的烙印。

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