7月29日消息，相关分析数据于29日发布的调查结果显示，中国电池巨头宁德时代（CATL）以29.9%的市占率排名第一，比亚迪第四。

调查显示，宁德时代上半年的电池使用量为34.1GWh，占据29.9%的市场份额，位居第一。排名第四的比亚迪份额6.9%，同比增长了 203.6%。

日本松下以15%的份额位列第三。韩国能源三巨头方面，LG能源解决方案以24.5%的市占率排名全球第二，三星SDI和SK创新各以5.2%的市占率排名第五和第六。

今年上半年全球电动汽车电池的累计装机量为114.1GWh，同比大增153.7%。

根据相关数据，中国动力电池制造商宁德时代（CATL）在今年1月至5月期间提供了全球最多数量的电动汽车电池。在此期间，宁德时代电池的使用量较2020年同期增长了272%，占据了全球31.2%的市场份额，稳居世界第一。

比亚迪要赶上宁德时代应该还是很难。不过，随着整车企加速入局，整个动力电池格局或生变。“电池最终很可能车企都自己干了。”业内分析人员表示。

随着比亚迪以刀片电池撬动从自供到全行业外供的通道，其对宁德时代市场份额的追赶被摆上台面。

事实上，2017年以前，电池起家的比亚迪还稳居中国动力电池市场的冠军之位，然而，却因自给自足错过动力电池最佳扩张时机，被宁德时代这家2011年才成立的动力电池企业遥遥甩在身后。

而近年来，觉醒的比亚迪也在加速“反攻之战”。2018年起，比亚迪逐步开放内部供应体系，同年并与长安汽车联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。

在业界看来，如若说此前双方主要还停留在技术等话语权博弈，那么，随着比亚迪刀片电池加速外供，双方已真正在市场上短兵相接。

值得一提的是，今天宁德时代发布了第一代钠离子电池，具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。

其电芯单体能量密度高达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远超国家强标的安全要求。

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