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暴瘦20斤!“割肉”70亿为恒大续命?别被许家印骗了

多年以后,站在恒大集团全球庆功宴的讲台上,当着1万1千个地球人面,许家印会不会想起,他“掏空”家底、拼尽全力,救恒大于水火的遥远黄昏?

01,赴汤蹈火、誓与恒大“共存亡”!

许久未在公开场合露面的许家印,再一次在社交平台刷屏,这一次,他没有再被骂,反而意外收获了一边倒的喝彩声,堪称舆情大反转,许家印究竟做了什么?

2021年11月16日,多家媒体报道称,从今年7月1日至今,为了维持集团的流动性,许家印通过变卖个人资产或质押股权等方式积极筹措资金,已累计向集团注入了超70亿元规模的现金,来维持恒大帝国的运营。

消息一出,全网震惊,难以想象,在恒大危机爆发的这段期间,顶着“被全网骂、被债主围、被投资方怼……”的巨大压力的许家印,仍然在拼尽全部力气,尽最大努力筹资资金,这与此前许家印留给人们“但求自保,得过且过”的印象形成了鲜明反差,也难怪会发生口碑的逆转了。

许家印曾在债权人会议上遭女债主怒骂

这5个月以来,“卖卖卖”几乎成了许家印的主旋律,抵押股票、出售位于香港的别墅、甚至连位于深圳湾一号和珠新城的自住房产都在出售排期中,到此,谁再说许家印不是恒大命运共同体,恐怕仍然拿着工资的恒大员工们都会第一个跟他急。

11月16日,恒大汽车集团将2019年收购的荷兰电动传动系统公司e-Traction以200万欧元的价格卖给了英国电机制造商Saietta集团。当年恒大拿下e-Traction,付出近5亿的代价,如今巨亏4.85亿元,堪称流血大甩卖。

许家印于2009年8月购置的香港别墅布力径10号的B座,也于近期抵押出售。依山傍海、远离闹市喧嚣的布力径豪区都是什么样的人住的?

布力径豪宅

有网友统计出如下图的不完全榜单,可以看到包括许家印在内,清一色都是有钱有势的大佬。不难想象,要不是逼不得已,许家印也绝不会卖掉这一块风水宝地。

更出乎网友意料的是,为了帮恒大输血,许家印居然将真正充点门脸的私人飞机都接连出售了,11月11日,媒体放出消息,称许家印上个月通过出售两架私人飞机套现超5000万美元,然后全用于归还美元债券的违约金。

《体坛周报》记者探秘许家印私人飞机

这两架飞机大有名头,是业界最知名的湾流系列,该系列的中国客户,清一色非富即贵,包括马云、王健林和许家印在内的多个大佬 ,对湾流都情有独钟,湾流之所以成为富豪身份的象征,与其最低亿元起跳的售价不无关系。

另据相关渠道消息表明,除了这两架总计5890万美元的小型商务飞机外,许家印还在为另一架较大的空客ACJ330寻找买家,这架飞机,当年恒大斥资2.2亿美元购买,豪华无比。

据《证券时报》记者联系恒大集团的求证,恒大表示,网传相关报道属实,也就是说,豪宅和顶级私人飞机这些曾经许家印“最为看重”的的东西,现在为了救恒大之急,许家印都义无反顾地全部大甩卖。

到此,许家印甘与恒大“共存亡”的决心可谓展现得淋漓尽致,或许是许家印的破釜沉舟,带给了资本市场些许信心,我们看到恒大股价大幅反弹的利好。

但此时谈恒大平稳落地还为时尚早,恒大这艘万亿巨轮,仍处在风口浪尖,摆在许家印面前的,仍将是系列难关。

02,巨轮启航、上岸有望?

就在“舍身”救恒大许家印即将华丽转身,成为中国好老板之际,一线新线索的流出,让我们对许家印的评判,更为丰满和客观

一个尖锐的问题是,我们看到这150多天来,许家印能过各种抵押与变卖实物资产的方式,筹措了超70亿的现金,但大家有没有想过,为何许家印没有直接从个人财富中掏出现金借给恒大纾困呢?

如果你们认为,许家印身家大缩水,压根没这个能力,那可就大错特错了。

据Wind数据统计,自2009年恒大上市以来,截至2020年度,常年持股恒大60%以上的许家印仅分红一项的收入,合计约513亿之多,在《2019胡润套现企业家30强》榜单中,许家印以115亿元排名2,仅次于130亿元的华夏幸福,分红加套现的巨款去哪了?

当然,许家印家族即便家底再厚,他不以个人资产为恒大纾困,也不违法,也就是说他变卖实体资产为恒大输血的行为,还是值得称赞的,只不过,以为这70亿就“掏空”了他全部家底的,也是想当然的。

许老板个人财富实力犹在!

截至2021年11月16日收盘,恒大以2.8港元/股收盘,最新市值371亿,自11月10日以来,恒大股票连续反弹,涨幅一度超过20%,这大抵是对恒大持续兑付,不停偿债等实际行动的最好回馈。

数据:百股经

但千万不要以为恒大就能高枕无忧了。

2021年11月17日,据财联社消息,恒大房车宝多区域公司几近解散,仅留部分人员善后,主要是基于资金压力和业务收缩等原因,房车宝曾被许家印寄于厚望。2021年3月,房车宝获得了163亿港元的战投,彼时恒大和许家印信心满满,计划今年底或明年初发起上市冲刺,而现在,房车宝的IPO折戟,也意味着,恒大又丢失了一条“造血”通道。

不过,失之东隅,收之桑榆,许家印的汽车梦并未终结。

此前一度有传,恒大有意出售恒大汽车资产,还一度传出小米欲接盘的新闻,不过最终雷声大,雨点小,恒大和小米双双辟谣,既然难卖得动,那何不变“废”为宝?自产自销?

消息显示,恒大出品的恒驰汽车,在融资到位(恒大汽车在10日公告称已获得5亿港元专款,用于集团新能源汽车的研发及生产制造)后,产品即将落地,也预示着恒驰5车型或处于量产前夕,据工信部第350期的申报名录,恒驰5作为恒大汽车第一款产品亮相,这对恒大自然是利好。

但是,指望这款最终命名为恒驰5LX的产品,将身陷泥潭的恒大汽车拉上岸,到底具有几分可能性,还有待时间与市场考量,一如大洋彼岸,贾跃亭押上全部身家性命的FF91,恒驰5LX和法拉第FF91最终的成败,直接决定着恒大汽车和法拉第未来的命运起伏。

据北京商报报道,有着恒大回A“理想壳”之称的嘉凯城股份,如今只能用于套现抵债纾困了,11月6日深夜,嘉凯城股份发布公告称,恒大集团通过母公司广州凯隆将其持有的7200万股嘉凯城股份,于近期转予康曼德资管,目前已完成过户事宜。

本次过户后,广州凯隆持有的嘉凯城股份也由3.89亿股下降至3.17亿股,持股比例从21.55%下滑到17.56%,这也意味着,广州凯隆对于嘉凯城的控制权再度被削弱。自今年6月份开始至今,广州凯隆完成了多次对嘉凯里的减持,持股比例从最高峰的52.78%锐降至当下的17.56%,许家印希望通过嘉凯里这个“理想壳”回A融资的梦,或再次落空。

房车宝几近解散、“理想壳”嘉凯里回A路漫漫,恒大加紧变卖资产……系列动作迭加,不难发现,恒大这艘巨轮仍在经历惊涛骇浪,但求风平浪静已成奢望,遑论上岸?

不过,内忧外患交织之下,已暴瘦近20斤许家印仍强调恒大集团上下一心齐力保交楼,并且仍然为恒大筹措资金而四处奔走,这种舍小家为大家,的忘我境界,多少令投资者和合作伙伴感到了一丝温暖。

恒大虽然没到翻身的前夜,但希望的曙光,已乍现!

参考资料:

信源综合中新经纬、车味auto、快科技、红星资本局、证券时报、北京商报、梦想家颜究所等相关报道,图源网络

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