1月12日，工业和信息化部表示，2021年我国汽车销量达到了2627.5万辆，同比增长3.8%。汽车销量也在连续三年下跌之后出现回升。

值得注意的是，我国的新能源车销量继续呈现出爆发的迹象，去年一共销售了352.1万辆，同比暴增近160%，销量连续在7年之内都是全球第一名，看来中国的消费者对于新鲜事物的接受程度还是挺高的。

与此同时，我们也需要注意一个问题，那就是燃油车销量持续下降的事实。

2021年，我国的新能源车比2020年多销售了215.4万辆。假设2021年新能源车的销量没有增长，那么我国的汽车销量将会出现连续四年下降的情况。

换句话说，新能源车凭借自身销量的暴涨拉动了整体销量的同比上涨。

我国正在进入新能源汽车时代！

那么问题来了，油车会被淘汰吗？

放心吧，至少在最近10年之内是不可能淘汰的，除非汽车电池的换电站跟加油站一样多。

当前新能源车与传统燃油车的竞争就像是10年前电商与传统门店的竞争一样。

王健林和马云甚至还来了一个10年对赌，马云打赌到2022年，电商在中国零售市场的份额将会达到50%，如果达不到愿意给王健林一个亿。反之，王健林给马云一个亿。

虽然2021年和2022年的数据还没有出来，可以确定的是马云输了这场赌局。因为2011-2020年的10年内，电商零售额比例从4%提高到了30.1%，增速非常明显。不过如果我们用平均增速来看，平均每年提高的占比为2.6%左右，粗略估算，到了2022年底，电商的零售总额会占到我国消费品零售总额的35.3%左右，距离50%的比例还有很明显的差距。

再来看新能源车领域，2013年，我国的新能源车总销量为1.8万辆，到了2021年销量高达352.1万辆，8年时间增长了194.6倍。增长速度堪称火箭速度，也造就了多家市值千亿人民币以上的新能源汽车公司，甚至还将特斯拉CEO马斯克推上了世界首富的位置。

那么问题来了，新能源车的销量占当年汽车总销量的比例提高了多少呢？

2013年，新能源车销售占比是0.08%；到了2021年，新能源车的销售占比首次超过10%，达到了13.4%。

毫无疑问，越来越多的消费者正在接受新能源车，销量也出现井喷。那么新能源车有没有可能取代燃油车呢？

也许100年后，地球上只剩下了新能源车，但是在我们肉眼可见的未来这种现象不可能出现。

第一、新能源车电池的低温问题依然明显。新能源车可以在我国南方销量良好，但是到了北方就没那么具有吸引力了。并不是说北方人不喜欢尝鲜，而是因为北方的冬天不太喜欢新能源车。

真正续航500公里的新能源车到了东北寒冷的空气里，充满电的真实续航里程可能只有150公里左右，电池的抗寒性能不敢恭维。

第二、新能源车充电桩十分紧缺。那些自己车位的车主是可以购买新能源车的，而有相当一部分的车主是没有自己的车位的，每天下班回家都是哪里有空位停到哪里，根本没有充电的条件。如果说买车的大多数时间都用来找充电桩，那么是不会受到欢迎的。

第三、不敢轻易跑高速。跑高速是比较考验新能源车的电量的，假设新能源车充满电的实际续航里程是300公里，而你的目的地只有260公里。理论上是没有任何问题的。万一路上出现了大拥堵情况，新能源车的车主就会陷入到电量焦虑中。

有网友晒出了夏天高速堵车的图片，燃油车车主都在车内吹空调，而新能源车大多是熄火状态，吹着自然风。因为不省电的话，汽车是到不了目的地的。

第四、换电站太少。如果新能源车想要轻松跑高速，那么汽车的电池实际续航里程必须要在1000公里以上，这样才会减少电量焦虑。如果不行的话，新能源车的换电站就要像高速上的加油站一样多，那样新能源车也是没有问题的。

这又会牵扯出另外一个问题，是不是所有汽车的电池和安装方式都应该一样呢？否则换电站的成本会高出很多。这又是一项巨大的工程。

第五、新能源车的使用费用并不少。从百公里使用费用上看，燃油车会多不少钱，但是从保险的角度来看，新能源车保险费用更高。如果一个人一年开车不是很多的话，两种车型的使用费用是差不多的。

你更喜欢燃油车还是新能源车呢？

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